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Oct 11, 2023

Non lasciarti ingannare dal look di questa Ford Escort...

The term ‘old school Ford’ will have a totally different meaning depending on

Il termine "Ford vecchia scuola" avrà un significato completamente diverso a seconda di dove vivi nel mondo.

Se vieni dalla terra della libertà e della benzina a buon mercato, probabilmente immaginerai Ford Mustang e Gran Torino V8 che sgommano in un incrocio di Detroit illuminato dalla luna. Se vieni da una terra sotto, potresti immaginare una Ford Falcon XB che sfreccia lungo la Gold Coast Highway con un uomo che indossa delle infradito al volante. La Gran Bretagna porta in tavola un sapore molto diverso della Ford vecchia scuola, e ciò che ci manca in pollici cubi lo compensiamo con l'atteggiamento.

La Ford Escort L del 1975 di Rob Maeer, un'auto che ho trovato al Tucked At The Museum, è un ottimo esempio.

È impossibile guardare una Mk2 Escort senza immaginarla volare attraverso una foresta, di traverso, con la ghiaia che schizza dai pneumatici posteriori. O a un incrocio stradale rurale irlandese, a girare la testa mentre strappa ciambelle.

Il muso tozzo della Mk2, la serra squadrata e la coda inclinata sono iconici, quindi la maggior parte dei proprietari sceglie di lasciare le linee della carrozzeria appena uscite dalla fabbrica.

L'auto di Rob è particolarmente originale, con pochissimi lavori di restauro necessari dopo essere stata ritrovata chiusa in un garage del Sussex.

Di conseguenza, la Escort è ricoperta di curiosità degli anni passati, preservate dalla mancanza di esposizione ai raggi UV e di umidità. La criminalità automobilistica era diffusa nella Gran Bretagna della fine del XX secolo, quindi naturalmente ci sono adesivi per dissuadere i potenziali ladri dal tentare la fortuna con questa piccola Ford.

Altrove, un promemoria del fatto che un precedente proprietario teneva davvero a cuore la sua Escort, anche se il servizio sembra un po' in ritardo...

Anche l'adesivo originale del concessionario rimane intatto sul lunotto: un dettaglio molto ricercato nel mercato odierno delle auto d'epoca. Non che Rob sia un pignolo per l'originalità, per niente.

Chi ricorda le mappe stradali? Viaggi di famiglia nel passato; la mamma spiega violentemente la mappa mentre papà raggiunge il punto di ebollizione della frustrazione in una città straniera.

Gli interni della Escort sono fedeli all'epoca quanto l'esterno della piccola Ford, salvo alcune correzioni e aggiornamenti.

Il sedile avvolgente Cobra vintage si distingue non solo perché tutti i restanti sedili in vinile sono originali, ma anche da una prospettiva più ampia.

Sempre più proprietari di auto d'epoca stanno installando moderni sedili avvolgenti nelle loro auto, con supporti più voluminosi e design complessi. Questi spesso contrastano con le linee delicate e la semplicità delle auto in cui si trovano, che ai miei occhi possono causare uno scontro.

La combinazione di colori abbinata alle imbracature Britax è davvero retrò, e quanto è bello quel vecchio carattere Cobra?!

I tappeti sembrano essere stati presi direttamente da una bancarella del mercato di East London, mentre un trio di indicatori emergono da sotto il cruscotto, suggerendo qualcosa di un po' più serio sotto il cofano rispetto al mulino originale da 1,1 litri.

L'adesivo "Clunk-Click" sul cruscotto è un altro ricordo retrò di una campagna governativa degli anni '70 per ricordare ai conducenti di allacciare le cinture di sicurezza ogni volta che chiudevano la portiera. Lo slogan completo era "Clunk-Click Every Trip!" I lettori americani forse ricorderanno una campagna simile con lo slogan "Click-it or Ticket".

Torniamo all'esterno e guardiamo le enormi piccole ruote Compomotive Turbo-Mag in magnesio. Ricostruita con labbra e barili Image Wheels e misurando 13×9,5 pollici su tutti e quattro gli angoli, la configurazione di Rob è estremamente aggressiva per una Mk2 con arco di fabbrica. Sono a malapena contenuti sotto la piccola carrozzeria a due porte.

Dietro le ruote si trovano i freni Wilwood, in questo caso collegati a un freno a mano idraulico.

Il camber e il calo dell'altezza da terra sono ottenibili grazie a un set di coilovers GAZ Gold, anche se è stato fatto più lavoro nella parte posteriore per adattarsi ai Compomotive grazie al solido asse posteriore dell'auto.

Se osate sbirciare sotto la parte posteriore della Escort, oltre il cannone di uno scarico, potreste rimanere sorpresi dalla portata delle modifiche a cui Rob ha sottoposto la Escort.

Un assale Atlas ristretto, rinforzato e dotato di differenziale a slittamento limitato ZF ora risiede tra le ruote posteriori, mentre la potenza viene alimentata attraverso un cambio BorgWarner T5. Rispetto agli articoli standard quasi agricoli, la differenza è tra il giorno e la notte.